Безпека ризиків вивозу даних та рекомендації щодо відповідності автомобільної промисловості

Нещодавно Міністерство національної безпеки опублікувало повідомлення про безпеку, в якому зазначається, що деякі закордонні картографічні компанії використовують винагороди у віртуальній валюті, щоб спонукати осіб всередині країни незаконно збирати чутливу географічну інформацію. Це відображає слабке усвідомлення національної безпеки у деяких осіб, які непомітно стають спільниками у незаконному зборі географічних даних.

Варто зазначити, що деякі проекти децентралізованої інфраструктури досягли значних успіхів у картографії. Наприклад, один проект створив карту, яка охоплює 10% світових доріг всього за рік. Такі проекти використовують нові технології, такі як блокчейн, що дозволяє користувачам співпрацювати у створенні світової карти шляхом збору зображень за допомогою автомобільних відеореєстраторів. Немає сумнівів, що цей підхід підвищує точність географічної навігації, але також збільшує ризик витоку чутливої інформації.

Цей тип проектів зазвичай використовує модель "керування - видобуток", де користувачі встановлюють спеціалізовані відеореєстратори для збору даних і отримують винагороду у токенах. Ця модель має переваги над традиційними картографічними сервісами, такі як нижчі витрати, швидке оновлення та висока якість. Однак, цей спосіб також має безліч ризиків для безпеки даних.

З вертикальної точки зору, відповідні ризики стосуються кількох рівнів: особистого, корпоративного та державного.

1. У сфері безпеки особистої інформації може бути ризик витоку чутливої особистої інформації та біометричних даних.

2. На рівні розвитку підприємств, аналіз даних є вкрай важливим для розуміння потреб клієнтів та підвищення конкурентоспроможності, витік даних може загрожувати комерційним таємницям.

3. На рівні національної безпеки, якщо інформація про чутливі об'єкти, що містяться в геопросторовій інформації, стане відомою, це серйозно загрожуватиме національній безпеці.

З горизонтальної точки зору, трансакція даних між країнами охоплює кілька етапів, ризики пронизують весь життєвий цикл даних:

1. На етапі збору даних можуть виникати проблеми з несанкціонованим збором, нечіткою класифікацією тощо.

2. Під час передачі та зберігання існують ризики пошкодження, зміни та витоку даних.

3. Дані після виїзду можуть бути зловжитими, доступ до них може бути отриманий без дозволу або передано.

Щодо цих ризиків, відповідні підприємства можуть вжити наступних заходів:

1. Розробити таблицю обліку категоризації та класифікації даних, обережно проводити впорядкування та ідентифікацію даних.

2. Створити систему оцінки безпеки експорту даних та робочу групу, забезпечити планування експорту.

3. Створити механізм самооцінки ризиків, динамічно моніторити ризики виїзду даних.

4. Слідкуйте за регуляторними змінами, своєчасно коригуйте заходи відповідності.

5. Посилити співпрацю з іноземними сторонами, спільно виконуючи зобов'язання щодо захисту даних.

Отже, підприємства автомобільної галузі повинні приділяти велику увагу безпеці виїзду даних, балансуючи розвиток бізнесу та захист даних на основі законності та відповідності.